賓利品牌簡介

 

 

        賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特•歐文•本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)皇家空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。
賓利（又譯作本特利）（Bentley）轎車標(biāo)志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標(biāo)志。
編輯本段賓利創(chuàng)始
沃爾特•歐文•本特利（Walter Owen Bentley）是著名的賓利牌轎車的創(chuàng)始人。本特利1888年出生于一個中產(chǎn)階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年，并對機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。從學(xué)校畢業(yè)以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經(jīng)在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，致力于高檔運(yùn)動汽車的設(shè)計開發(fā)，成立了自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業(yè)設(shè)計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是本特利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。
在第一次世界大戰(zhàn)中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國Clerget發(fā)動機(jī)的改進(jìn)工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司，名義股份資金是20萬英鎊，實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。經(jīng)過21個月，車型開發(fā)成功，1921年9月開始出售，在當(dāng)時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。1931年，本特力正式加盟勞斯萊斯汽車公司，其生產(chǎn)線也于1946年與勞斯萊斯一同遷往英國的克魯，直至今天。
歷史淵源
天才工程師沃爾特•歐文•本特利先生的賽車情結(jié)締造了賓利品牌。
極盡奢華的內(nèi)飾和精良的手工制造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范，但是賓利更注重車的運(yùn)動性，賓利車強(qiáng)健的體魄和矯健的身法足以證明這一點(diǎn)。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以“皇家運(yùn)動員”的形象出現(xiàn)在世界車壇。
在汽車發(fā)展初級階段的20世紀(jì)初期，沃爾特•歐文•本特利從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認(rèn)識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。 1912年賓利家族籌集資金引進(jìn)法國的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進(jìn)的DFP做了改進(jìn)，將發(fā)動機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車的性能。一次大戰(zhàn)期間W.O.受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國克勒蓋特發(fā)動機(jī)的改進(jìn)工作。他設(shè)計的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用，不僅其改進(jìn)型的航空發(fā)動機(jī)以BR1和BR2聞名，他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開始設(shè)計并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設(shè)計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司（Bentley Motors Ltd.）。當(dāng)時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡，再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經(jīng)磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經(jīng)歷。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達(dá)128公里的3升車型，這是當(dāng)時最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時車壇極具創(chuàng)新意識的產(chǎn)品，并且開創(chuàng)了性能車這一概念。 這款3升車打破了當(dāng)時幾乎所有的耐力和速度記錄，后來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚(yáng)天下。
20世紀(jì)30年代初期，由于財政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設(shè)計，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運(yùn)動性能并不出色。可是對于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來說，這已經(jīng)算是成功的了。
第二次世界大戰(zhàn)后，賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國外市場。
1952年，采用勞斯萊斯“銀云”車身，配備4.9升發(fā)動機(jī)及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身，但是在動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。
到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發(fā)動機(jī)。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn)，給賓利品牌注入了新的活力。
進(jìn)入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運(yùn)動精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)，由倫敦久負(fù)盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造，車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質(zhì)，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風(fēng)范。
1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔(dān)心賓利的形象會被改變，但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人并沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統(tǒng)仍然純正。

發(fā)展?fàn)顩r
賓利：為“賓利”而生
在汽車發(fā)展初級階段的20世紀(jì)初期，w.o.從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認(rèn)識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。
賓利Hunaudières，1909-1912年，賓利家族籌集資金引進(jìn)法國的dfp跑車，并在倫敦的3 hanover廣場成立了bentley & bentley公司。w.o.對引進(jìn)的dfp做了改進(jìn)，將發(fā)動機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車的性能。一次大戰(zhàn)期間，w.o.受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國克勒蓋特發(fā)動機(jī)的改進(jìn)工作。他設(shè)計的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用，不僅其改進(jìn)型的航空發(fā)動機(jī)以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開始設(shè)計并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設(shè)計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentley motors ltd.）。當(dāng)時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。
盡管如此，賓利在1919到1930的十年多時間里還是取得了生產(chǎn)與銷售上輝煌的戰(zhàn)績。
1919年賓利公司成立后，即推出馬力高達(dá)85匹的3車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經(jīng)是當(dāng)時速度最快的生產(chǎn)型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽，除了打破了當(dāng)時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚(yáng)天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名，更為重要的是它奠定了日后幾乎所有賓利車款制造的基礎(chǔ)：快速、易駕駛、在持續(xù)高速條件下容易操控、持久耐用、穩(wěn)定。后來賓利生產(chǎn)的
更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車，都是采用先鋒設(shè)計的3l發(fā)動機(jī)制造。
1921年9月，本特利開始出售自己的第一輛本特利轎車。當(dāng)時本特利只出售跑車底盤，車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅游車價格為1350英鎊，在當(dāng)時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場中，要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情，而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛，1923年為204輛，1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以后于1927~1930年中連續(xù)四次得獎。因此，它受到熱心于汽車運(yùn)動的年輕人的青睞，其中包括一些貴族。此外，賓利對當(dāng)時一些影視圈人物也有吸引力。它的生產(chǎn)量不大，而且價格高昂， 在高檔轎車市場上聲名顯赫。
1928年的賓利生產(chǎn)了408輛，是其產(chǎn)量最大也是銷售最佳的一年。
1930年，賓利生產(chǎn)出blower車型，這輛只生產(chǎn)了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發(fā)動機(jī)、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達(dá)160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當(dāng)它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發(fā)動機(jī)令旁人翹首相望，讓人對當(dāng)時的英國造車技術(shù)刮目相看。

豪門競爭
然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發(fā)動機(jī)和售價1850英鎊的底盤，在與目標(biāo)對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車，只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產(chǎn)了100輛。有人認(rèn)為正是“這種車使賓利公司垮了臺”。
1931年，賓利公司的債務(wù)高達(dá)10萬多英鎊，生產(chǎn)不能繼續(xù)，從而宣告破產(chǎn)。英國中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的是，該公司實(shí)際上的代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實(shí)際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。
1946年，賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年，賓利推出了由設(shè)計師伊萬.艾文登設(shè)計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達(dá)5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達(dá)120邁的轎跑車成為當(dāng)時公認(rèn)跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予 “現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號。在此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了r-type的設(shè)計風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一，并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無數(shù)豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風(fēng)貌。不難看出，此時的賓利在速度與運(yùn)動感上的優(yōu)勢已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運(yùn)動快感的初衷，轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項(xiàng)奢華的裝飾。所以，不難理解當(dāng)勞斯萊斯充當(dāng)世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
賓利雅致(arnage)，2007
1989年，賓利出產(chǎn)turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽(yù)為：“世界第一儀表盤”，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期，該車全部配上電子化設(shè)施，令駕駛性能更穩(wěn)定。也可以說，賓利已經(jīng)被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。
20世紀(jì)90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了
大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產(chǎn)的turbos轎車和大陸s轎車，后來推出了現(xiàn)在世界上功率最強(qiáng)大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產(chǎn)限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達(dá)到令人生畏的5.7秒鐘。
1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的賓利雅致（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計，車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車，被認(rèn)為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強(qiáng)勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機(jī)械改良工作，并進(jìn)一步著力于操控性的改善，包括加置后防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉(zhuǎn)彎時抗傾能力更強(qiáng)。賓利雅致rl絕對是雅致中最豪華的闡述，它以雅致r為基礎(chǔ)，雅致rl增加的250毫米軸距給車內(nèi)的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設(shè)計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內(nèi)會出現(xiàn)一個22英寸的超薄屏幕，后車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務(wù)和超凡的設(shè)計能力是其它制造商無法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團(tuán)隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設(shè)計。從防彈外殼到最先進(jìn)的信息、娛樂和通信系統(tǒng)，雅致系列都考慮得十分周到，各種先進(jìn)的現(xiàn)代辦公設(shè)備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此，在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競爭實(shí)力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對手的競爭中處于下風(fēng)，賓利轎車雖然還是世界上設(shè)施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術(shù)上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發(fā)動機(jī)已經(jīng)老邁，它除了是這個發(fā)動機(jī)級別里的喝油冠軍外，其他技術(shù)性能指標(biāo)基本上都居于下游，使該公司在20世紀(jì)90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動機(jī)。由于勞斯萊斯經(jīng)營陷入困境，只好尋求買主以求生存。
加長版
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大
眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗(yàn)。從2002年開始，賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。
賓利新旗艦車型慕尚（Mulsanne）
賓利最新力作慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名。作為近八十年來第一款由賓利自主設(shè)計的旗艦車型，慕尚將取代賓利雅致（Arnage），榮登賓利家族至高無上的旗艦寶座。
賓利汽車首席外飾設(shè)計師勞爾?皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，“設(shè)計環(huán)節(jié)對賓利汽車至關(guān)重要。賓利的設(shè)計和工程團(tuán)隊傾注了前所未有的熱忱與心血，從性能到設(shè)計，從外觀到內(nèi)飾，每個環(huán)節(jié)都精益求精。慕尚的誕生代表英國豪華汽車制造業(yè)的巔峰，它是讓賓利引以為傲的有史以來最好的賓利車。”
外觀
全新慕尚散發(fā)出優(yōu)雅、自信、奢華的氣息，同時又體現(xiàn)了賓利的賽車傳統(tǒng)。沿襲了1950年賓利S型的設(shè)計特點(diǎn)，慕尚采用強(qiáng)勁而獨(dú)特的前臉設(shè)計，同時保留格柵圓頂和圓形車燈這兩大賓利的標(biāo)志性設(shè)計。長長的引擎蓋加上短前懸和長后懸，后腰線上抬的肌肉感設(shè)計與清晰的線條，從前向后優(yōu)雅延伸，設(shè)計獨(dú)特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設(shè)計都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。
內(nèi)飾
慕尚的車廂內(nèi)部精致而奢華，與高雅的外觀相得益彰。賓利首席內(nèi)飾設(shè)計師羅賓?培治先生(Mr Robin Page)表示，傳承經(jīng)典并不意味守舊不變，“時刻銘記如何以現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用傳統(tǒng)材質(zhì)和手工技藝，這一點(diǎn)至關(guān)重要。”慕尚車廂內(nèi)部不間斷的 “環(huán)徊木飾”設(shè)計，使用整塊高品質(zhì)木材嵌入車廂內(nèi)壁并環(huán)繞一周，彰顯了車廂卓爾不群的優(yōu)雅氣質(zhì)。豐富多彩的照明工具配合有不同的座椅與裝飾，讓車主得以擁有極具個人風(fēng)格的私人空間。
動力性
慕尚采用了重新設(shè)計的6.8升 V8發(fā)動機(jī)，擁有512匹的強(qiáng)大動力，和高達(dá)1,020牛頓米的輸出扭矩，成為多年來賓利汽車的卓越工程和專業(yè)技術(shù)的巔峰之作。最新的V8發(fā)動機(jī)除了搭配全新的8速自動變速箱以外，還引進(jìn)兩大相輔相成的新控制技術(shù)：凸輪定相技術(shù)能夠保證發(fā)動機(jī)即使在轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下也能產(chǎn)生巨大的扭矩輸出；而首次被引入超豪華車領(lǐng)域的汽缸鈍化技術(shù)則能夠在某些駕駛模式時自動關(guān)閉V8發(fā)動機(jī)八個汽缸中的四個，借助中斷燃料供應(yīng)使耗油量降低了15%，同時減少二氧化碳排放量。

主要車型
賓利目前主要分為幕尚(Mulsanne)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
賓利Mulsanne
幕尚分為：四門轎車
歐陸系列分為：
四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)
賓利blower
1928年的賓利生產(chǎn)了408輛，是其產(chǎn)量最大也是銷售最佳的一年。1930年，賓利生產(chǎn)出blower車型，這輛只生產(chǎn)了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發(fā)動機(jī)、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達(dá)160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當(dāng)它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發(fā)動機(jī)令旁人翹首相望，讓人對當(dāng)時的英國造車技術(shù)刮目相看。
賓利加長版
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗(yàn)。從2002年開始，賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。
ICE SPEED RECORD
雙渦輪增壓6升 W12 發(fā)動機(jī)動力高達(dá)640米制馬力(631 馬力/471 千瓦)，堪稱賓利史上最強(qiáng)之作 ，同時還能帶[1]來 800牛米(590 磅英尺)的扭矩。 配合Quickshift6速自動變速器，敞篷版“ICE SPEED RECORD”百公里加速時間僅需4.0秒，靜止?fàn)顟B(tài)下9.4 秒內(nèi)速度即可達(dá)到 160 公里每小時。
此外，“ICE SPEED RECORD”敞篷版延續(xù)了賓利的傳統(tǒng)，能在現(xiàn)實(shí)駕駛條件下提供即時可用而令人興奮的性能，僅需 2.5 秒便可完成80 至 120公里每小時的加速。
與其他歐陸車型相同的是，新款超級跑車車型可依靠汽油、E85生物乙醇或兩者任意比例混合而成的燃料行駛。混合燃料技術(shù)首先在歐陸超級跑車雙門轎車上進(jìn)行了嘗試，按照“油井到車輪”測量法，計算燃料對大氣總的影響而不只是尾氣排放，這項(xiàng)技術(shù)能使二氧化碳排放量降低70%。
車輛燃料供給系統(tǒng)能夠監(jiān)測油箱中的燃料量，確保無論汽油與生物燃料是何種比例，都能保持動力和扭矩的持續(xù)輸出。
四輪驅(qū)動系統(tǒng)在各種天氣狀況下均能提供卓越的牽引力。驅(qū)動力可通過 Torsen 中央差速器在前后車軸間實(shí)現(xiàn)自動傳送。標(biāo)準(zhǔn)的 40 / 60 前后扭矩分配比可通過“油門轉(zhuǎn)向”提供最優(yōu)牽引力和路線及行駛姿態(tài)調(diào)整，以滿足更具激情駕駛者的需要。
傳統(tǒng)的皮革內(nèi)飾搭配一系列現(xiàn)代材料，展現(xiàn)出與眾不同的運(yùn)動風(fēng)格。其中尤為突出的是車門、后翼子板和座椅飾面上Alcantara 材質(zhì)的菱格衍縫，以及覆蓋方向盤和換擋桿的軟觸感皮革。
歐陸超級跑車“ICE SPEED RECORD”的儀表板、中控臺和車頂面板所采用的高光澤度碳纖維呈現(xiàn)出特殊的紅色編織效果，這一點(diǎn)是該車型所獨(dú)有的。這一設(shè)計主題還通過座椅和車門的 郵筒紅滾邊，以及座椅、門包邊、方向盤和換擋桿的 郵筒紅撞色線縫得以延續(xù)。
前排座椅和地墊還刺繡有 “Supersports”字樣，同時標(biāo)志性的百年靈儀表板時鐘也采用紅色色調(diào)。
盡管擁有冰雪競速的血統(tǒng)，歐陸超級跑車“ICE SPEED RECORD”絕不是一輛“缺乏內(nèi)涵”的賽車。它的高規(guī)格內(nèi)飾搭載了源自新一代歐陸 GT 的尖端觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，能夠提供豐富的地圖圖像，并配備有 30GB 車載硬盤。
8英寸大小的顯示屏呈現(xiàn)出車輛的音響系統(tǒng)、電話、駕乘舒適度設(shè)置及最新導(dǎo)航系統(tǒng)，通過車內(nèi)的硬盤驅(qū)動或DVD播放器，導(dǎo)航系統(tǒng)可輕松獲取路線數(shù)據(jù)。同時還可使用動態(tài)導(dǎo)航避開交通擁擠地點(diǎn)，或通過安全數(shù)碼卡中的地理標(biāo)簽圖片找尋目的地。在絕大多數(shù)市場中，系統(tǒng)還能與 Google 地圖實(shí)現(xiàn)兼容。
編輯本段豪門恩怨
1931年，賓利公司的債務(wù)高達(dá)10萬多英鎊，生產(chǎn)不能繼續(xù)，從而宣告破產(chǎn)。英國中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的是，該公司實(shí)際上是代表正是羅爾斯•羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯•羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實(shí)際上是同一種車，從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。 1946年，賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年，賓利推出了由設(shè)計師伊萬.艾文登設(shè)計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達(dá)5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達(dá)120邁的轎跑車成為當(dāng)時公認(rèn)跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予 “現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號。在此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了r-type的設(shè)計風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一，并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無數(shù)豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風(fēng)貌。不難看出，此時的賓利在速度與運(yùn)動感上的優(yōu)勢已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運(yùn)動快感的初衷，轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項(xiàng)奢華的裝飾。所以，不難理解當(dāng)勞斯萊斯充當(dāng)世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。

賓利勒芒冠軍紀(jì)念版
紫羅蘭色是高貴的象征，極致速度是力量的體現(xiàn)。擁有這兩種元素的賓利GT Speed勒芒冠軍紀(jì)念版是高貴和力量的化身。
全國限量發(fā)行6輛的賓利勒芒冠軍紀(jì)念版是為了紀(jì)念賓利汽車曾經(jīng)囊括六屆勒芒24小時耐力賽冠軍（1924，1927，1928，1929，1930，2003）這一輝煌歷史而特別推出的。灰紫羅蘭色的設(shè)計獨(dú)具一格，無論從顏色到配置都是前所未有的，不僅吸引了眾多汽車愛好者期待的目光，也被許多汽車收藏家視為極其珍貴的收藏品之一。雙門轎跑車身，跑車式座椅，動感的中控臺，即使放在陳列廳，亦能感受到它的爆發(fā)力量。
該車是賓利汽車中的經(jīng)典車型，為車主帶來高性能的感覺。這款車的設(shè)計靈感源自賓利20世紀(jì)的經(jīng)典“Speed”賽車系列，最高時速可超過326公里。它擁有610匹馬力的W12發(fā)動機(jī)，產(chǎn)生的扭矩可比標(biāo)準(zhǔn)的歐陸GT高達(dá)15％，馬力則增加了9％，由靜止加速至?xí)r速100公里/小時只需4.5秒，除了加添幾分跑車勁道以外，它亦為車主帶來更高速、同樣舒適的駕乘體驗(yàn)。根據(jù)勒芒冠軍版車型調(diào)校，更可以感受到跑車的駕控。
賓利勒芒冠軍紀(jì)念版7月在廣州亮相，舉行貴賓鑒賞會，吸引了大量賓利迷，展出不久即被一名“賓利貴賓”以398萬人民幣收至囊中。據(jù)賓利廣州朱丹總經(jīng)理介紹，2007年全國共售出380臺賓利車，車主有來自地產(chǎn)、礦業(yè)、貿(mào)易企業(yè)等行業(yè)的老板，百分之百是家族企業(yè)主。朱丹認(rèn)為，賓利車之所以吸引大量家族企業(yè)主，因?yàn)樗兄凭玫臍v史，也是世界著名品牌，不僅品質(zhì)勝人一籌，也是豪華的象征。“駕駛賓利車是一種身份的象征，這和買奢侈品是一樣道理。”
賓利近年來在中國大陸地區(qū)增長勢頭強(qiáng)勁，自2005年起，3年間總銷量增長6倍。2007年，賓利在中國的銷量已經(jīng)躍升至全球排名第五，僅次于美國、英國、德國及日本。
同時在展示廳展出的還有賓利歐陸飛馳系列，它是GT系列的姐妹車型，也是賓利品牌歷久彌新、不斷進(jìn)取的一個巔峰。

在中國
賓利從2002年開始正式進(jìn)入中國市場，發(fā)展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島、沈陽十個城市設(shè)有銷售展廳，經(jīng)營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅致）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達(dá)千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費(fèi)市場之一。
2007年，賓利在中國的銷量在美國、英國、德國、日本之后，排名世界第五。2009年銷售目標(biāo)500臺。
賓利廣州
賓利廣州作為英國賓利汽車的華南地區(qū)授權(quán)代理商，集賓利橋車銷售、售后服務(wù)、原廠配件供應(yīng)、信息反饋為一體。為了讓更多的賓利車主感受到更快捷、更貼心的服務(wù)，將皇家風(fēng)范與品牌精髓不斷深入人心，除了對本地客戶采取預(yù)約服務(wù)，還可為外地客戶提供飛行服務(wù)，賓利廣州將派出專業(yè)人員提供汽車外觀顏色色版，并利用專業(yè)電腦根據(jù)客人具體要求，現(xiàn)場進(jìn)行內(nèi)部配置的選配等多種個性化訂制服務(wù)。